Moto
LA KTM 690 ENDURO!
L’innovazione è un nostro vizio … Aspettavamo da anni
una moto che ci permettesse di fare un po’ di asfalto senza dover
patire, che avesse i pesi in basso, sospensioni confortevoli, un grosso
motore monocilindrico dalla “schiena” importante ma che avesse
anche un’ ottima mobilità nell’off road! Sembra quasi
che Ktm abbia “cucito” la 690 attorno alle nostre esigenze!
A qualcuno potrà far paura una cilindrata prossima ai 700 cc. ed
il fatto che il telaio derivi da quello della sorella maggiore 690 rallye,
ma vi assicuro che per il Marocco e per i nostri tour è la moto
ideale. Docile per i neofiti del deserto e pura per gli esperti.
Le sorelle minori exc 450 e le 530 sono ottime motociclette ma non bisogna
dimenticare che sono motocicli studiati per la pratica dell’enduro
e del cross! Durante i trasferimenti, sulle piste rapide, dove c’è
bisogno di coppia sinceramente non sono il massimo! Mettiamola così;
sono cavalli di razza che devono essere domati da esperti fantini!
La 690 enduro invece, con il suo potente impianto frenante, con le sospensioni
WP di ultima generazione sono dei purosangue allevati per le lunghe passeggiate
ma che non disdegnano le galoppate!
Telaio a traliccio con motore appeso, cassa filtro e serbatoio con posizione
invertita rispetto alle moto classiche, disco da 300 all’anteriore,
iniezione elettronica di ultima generazione, mozzo posteriore con parastrappi
fanno di questa moto un gioiello della meccanica e anche del design.
La particolare inclinazione del canotto si sterzo conferisce a questa
“austriaca” facilità e stabilità durante la
percorrenza delle veloci piste africane.
“Premetto che tutte le domeniche pratico mototurismo con
un Gs 1150. Sul 690 mi sono sentito a mio agio da subito. Non avrei mai
pensato che uno come me che non è mai salito su una moto da enduro
potesse fare tutto ciò!” Marco Silveni da Milano
AGGIORNAMENTI ALLE MOTO
Le nostre motociclette sono regolarmente intrattenute, tutte le sere durante
i tour, dopo ogni tour viene effettuata una revisione completa e ogni
fine stagione vengono rimesse a nuovo.
Molto attenti alla sicurezza dei nostri clienti abbiamo provveduto a far
preparare le sospensioni per rendere le moto più reattive e confortevoli,
all'utilizzo di nuovo pastiglie freni più performanti, alla sostituzione
delle selle ed al posizionamento su alcune moto di raiser per rendere
più comoda la guida in piedi ai piloti più alti, uniti alle
manopole in spugna.
Per quanto riguarda l'estitica nuove gafiche per il 2009. Ogni moto è
differente ed i portanumeri portano i colori degli stati di partenza e
transito della Parigi Dakar.
Si ringrazia per la manutenzione e gli aggiornamenti Claudio Simonato,
Boss di Cicco Moto di Thiene, concessionario ktm.